20年前，中国有同样差点成为“马斯克”，只是少了点运气和资本！

也是亟待应付的或许，因此在试验性也合上后不久，叶贤丰便抱着机械师去澳大利亚顺利进行考察，考察后他找到，锂离子寿命短、长程能力差、电动卡车也加压新建设施不齐备等等或许如果不加以应付，那么势必但会影响稀电动卡车也普及，因此，他再行次做显现出了一个惊人的要求。

既然稀电发展难于，那就让动力和锂离子协同指导，成为车也辆的的设备。1990年，他便向全厂内指导人员无限期要发展混合成两台也DF，随后他投入到去北大、清华大学、同济等众多高校受聘专业人士以及购买土地，架起厂内房的指导之前。

为了给混合成两台也提供专分属的动力和动力锂离子，协同协同开发制作组要求自己协同开牵涉到产商之外配件，经过一年的协同协同开发，另行研制的双缸水冷式汽油引擎和锂离子平庸配合。

核心技术有了，要只想真正走向投产，剩下的就是价钱，实验室之前再行平庸的黑科技，价钱高昂也但会落得无人问津，事与愿违收场的收场。

对于投产车也而言，价位是一个未顾虑的或许，为了降低价位，老叶尽量另行生产商零配件，这样就但会避免遭受供应商高度集中价钱的烦恼。

即便之前库卡、大陆这样的零配件供应商进入了之前国系列产品，就老叶之前的显现出口量来看，他们之间的密切合作至少也不但会极其顺利。

但即便如此，叶丰Ⅱ号还是不便宜，80中期六十年代，90中期以前，对于翌年工资不到百元的之前国普通百姓而言， 五万元的价位简直是天价。

加之之前从未加压站，也从未相应的售后服务设施，因此这大车也仍未给老叶带来经济效益。

尽管从未投产，但是这台在时至今日看来作坊从前诞生的系列产品还是得到了认可，老叶很快从之外部门领导交给摘下了国家级系列产品证书，甚至被评为四十年来，台州的第一灾难性科研实践中，老叶的系列产品再行次证明了自己。

● 从千万富翁到千万负翁

不过公事情并从未只现实之前的那么顺利，就在车也辆受到一致注目的同时，现实生活击碎了老叶的人生，其密切相关或许还在于贷款，常人较难只现实曾有的千万富翁但会囊之前羞涩。

但是商用车也并非重复使用外资，几年来不断协同协同开发系列产品让老叶将其他钢铁厂内挣得的利润全部投入其之前。但是，几千万的贷款仍旧未支持老叶在此期间圆梦，如果只想在此期间生产商那需要愈来愈多贷款。

就在叶贤丰为贷款发愁，到两处筹钱的时候，从中即将来临到了他的身上，珠三角数家公司，看之前了叶丰牌卡车也这个工程项目，希望两国间展开密切合作，并计划投入五千万的先期运作贷款。此时的叶贤丰的确极其需要这笔钱，以用来愈来愈充分利用混合成两台也DF的性能，开始叶丰Ⅲ的协同协同开发并顺利进行批量生产商。

碰巧却是在不经意间牵涉到，就在两国间正要愈来愈进一步密切合作时，对方明确指显现出了一个愈来愈愈来愈进一步拒绝，需将此工程项目设为珠三角和台州协同协同开发的实践中，但之前的台州了政府说明，这是台州市40年来较大的科技工程项目，只能短小时内的售予别人，事与愿违两国间密切合作勉强以收场告终。

但叶贤丰并从未先前放弃，依旧到两处筹备贷款，完成叶丰Ⅲ的投产，1993年，他的商用车也公记事被澳大利亚电动卡车也专业人士罗耶•库路找到，并都来与他交流，当碰到叶丰牌卡车也时，库路对它显现显现出了浓烈的兴趣，并向叶贤丰明确指显现出了密切合作请求。

库路明确指显现出，叶贤丰交由整车也生产商，白由核心技术协同协同开发以及贷款支持，就在两国间顺利进行愈来愈进一步洽谈时，碰巧再行次即将来临。

在关乎到车也子放什么车也标时，两国间陷入了僵局，叶贤丰坚决说明要放”叶丰牌“标志，但库路说明，如果放”叶丰牌“标志那车也辆将未进入澳大利亚系列产品，所以需悬放白人的标志。

就在此公事上两国间牵涉到了极其严重的争执，事与愿违叶贤丰依旧执意自己原则，两国间密切合作谈判过后，罗伊•库路满怀遗憾的离开了金乡，叶贤丰得外资的从中也先前失去，愈来愈让人没有人只想到的是，这差点是叶贤丰之后一次授予外资的从中。

从未贷款做后盾，再行大的能力也只是空只想，1994年，老叶为了实现人生花光全部积蓄但仍旧无力回天，他勉强充公其他钢铁厂内、产权，曾有的千万富翁转瞬间替换成了千万负翁。

1年后，尽管老叶使显现出竭尽全力，但贷款第二道仍旧难以填补，叶丰卡车也制做厂内以破产告终。曾有耗资超过千万的投入生产车也事与愿违成为放入厂内房之前无人问津的废铁。曾有被媒体争相美联社的老叶也如同逐渐腐蚀的投入生产车也一样，被世人逐渐记起。

2017年3翌年13日，曾有的浙江首富，叶贤丰因病离开人世……

● 归纳

对时至今日之前国品牌的领军人物而言，叶贤丰已是是先驱，在80中期以前那样一个特别的周围环境下，叶贤丰这个返乡插队要求商用车也，这已分属那个中期具有长远眼光的人力资源，愈来愈难得的是，他的较大限度是造百姓相比之下的新能源车也，但只想在卡车也金融业取得成功不仅仅需要眼光、高明，愈来愈需要多金融业，跨部门的来与发展。

在之外零配件供应商公共服务不齐备的中期，各种阴差阳错的碰巧以致于倔强的外貌，让这个曾有造就难以置信惊叹奇迹的老叶拼尽全力，却以收场告终，这多少难以置信悲哀。毫无疑问从商业尺度上看，叶贤丰的商用车也之路用收场嘲讽毫无争议，但从另外一个尺度讲,为了人生奋进、期望的老叶是个虽败犹荣，很多人每个之前国人骄傲的人生家（布/贤 卡车也之家 刘立伟）

—THE END—

版主简介：英文名王萌，互联网ID内销也小胖，80后北京毛利人，从业近20年，卡车也本科专业，MBA，历任国内较大内销也系列产品总监，经销商集团内销也交由人，汽车产业秘书独立董公事等。创办者之前国卡车也流通Association专业人士，北京卡车也流通金融业Association副主任等社但会职务，迄今为止主要从公事卡车也金融业之外咨询专业训练媒体主旨外资等业务。

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（点击查阅）

内销也商搞错车也DF，之外联退一剩三吗？ / 取消限迁内销也涨价，购置费减半新车也优惠，最近换车也是好从中么？ / 日本部分内销也比新车也丰，系列产品有如波动异常，之前国内销也外销从中来了？ / 今年内销也价钱，乱的离谱，该怎么办？ / 从4S店显现出来混的内销也人，却是要还的！ / 新能源卡车也，二手的韭菜，也只能放过？

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