小鹏汽车：明年进入辅助驾驶下半场，3年后向而设计进发

小鹏车也计划2025年起向全面自动副驾驶和特别设计员出发。

在10同月24日举行的小鹏车也科技日上，小鹏车也自动副驾驶副总裁吴新宙透露了小鹏车也对于计算机系统专门设计副驾驶的时间规划设计：2022年将主要得益于单场面专门设计副驾驶铺设；2023年将是专门设计副驾驶的下半场的起点，从2023年到2025年，将主要整体设计全场面专门设计副驾驶；2025年起，小鹏将向全面自动副驾驶和特别设计员出发。

小鹏车也的计算机系统专门设计副驾驶今后并非单线其发展。吴新宙提到，希望在2023年或2024年在广州开启小鹏自己的Robotaxi试验运营，让其与专门设计副驾驶的主线成型良好的协同和反馈，反哺专门设计副驾驶。同时希望在2025年，Robotaxi和小鹏车也嵌入式能力的其发展可以意味着“会师”，转入高阶自动副驾驶阶段。

据报，小鹏G9现在通过自动副驾驶断路溜冰场试验，并获了“计算机系统网联车也道路试验”许可。小鹏上都回应，G9在不相反嵌入式的情况下，只能通过自动副驾驶软件升级而已完成试验并获许可，这在业内少有首次。

对于业内多年来较为关注的大城市NGP（遥测专门设计副驾驶系统），小鹏车也也公布了大部分数据，现阶段大城市NGP的城区专门设计副驾驶周渗透率84%，大城市NGP里程渗透率63%，大城市NGP的通行效率已超过人类所副驾驶员的90%，大城市NGP平均每百公里被动接管次数为0.6次。

不过吴新宙也绝非，相比高速场面，大城市场面的NGP研制紧迫是百倍的。小鹏车也CEO何小鹏也回应，小鹏车也本计划在2022年整体设计多个大城市NGP新功能，但紧迫度比想象中要多。现阶段，小鹏车也只能在9同月27日于广州已完成大城市NGP的亮相。

除计算机系统化部份，小鹏上都还透露了旗下飞行中车也业务和机械人业务的进展。

PX2小鹏鹏行通用型原型机亮相，何小鹏简介说，小鹏车也在动力系统、自动副驾驶、人机交互等上都都可以为鹏行资源共享技术支持。

在小鹏汇天上都，飞行中车也再一具有了车也的部份观——较前一代产品减小了独轮车。小鹏上都简介，除了整体造型与之前的新车有很大相异以部份，其主要变化在于采用了分布式多桨叶，具有机臂粘贴收纳系统，可进行XII和飞行中模式的插入。

长期以来，多年来有业内人士指出小鹏车也应关注其所擅长的车也计算机系统化领域，应当被飞行中车也业务和机械人业务牵扯耐心、分散资源。不过也有论述指出，飞行中车也和机械人不只能是持续发展不受资本追捧的领域，这两个领域在自动副驾驶、算法等上都还可以与车也资源共享技术。

截至10同月24日跌幅，小鹏车也恒生跌12.76%，报收27.35港元；美股跌11.93%，报收7.16美元。

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